Tajná Nebezpečí Na Cestě Ke Kolonizaci Na Marsu

Obsah:

Video: Tajná Nebezpečí Na Cestě Ke Kolonizaci Na Marsu

Video: Tajná Nebezpečí Na Cestě Ke Kolonizaci Na Marsu
Video: DEČAK KOJI TVRDI DA JE ŽIVEO NA MARSU I DA... 2024, Březen
Tajná Nebezpečí Na Cestě Ke Kolonizaci Na Marsu
Tajná Nebezpečí Na Cestě Ke Kolonizaci Na Marsu
Anonim
Tajná nebezpečí na cestě k marťanské kolonizaci - kolonizace Marsu, Elon Musk, Elon Musk
Tajná nebezpečí na cestě k marťanské kolonizaci - kolonizace Marsu, Elon Musk, Elon Musk

Směrem k ambiciózním plánům Elona Musk na kolonizace Marsu mnoho překážek. Realita je ale taková: SpaceX se rozhodla během příštích 40–70 let přepravit na Mars nejméně milion lidí. No … řekněme.

Image
Image

Řekněme, že jsme na Rudou planetu doručili sto lidí. Řekněme, že SpaceX vyvinul obří loď dostatečně silnou na to, aby pojala stovku lidí a umožnila jim přežít několikaměsíční plavbu v bezvzduchovém prostoru. Řekněme, že potenciální kolonisté byli chráněni před nebezpečným kosmickým zářením, krmeni, napojeni, pobaveni - a stali se prvními meziplanetárními občany našeho druhu.

Skutečné potíže ale začnou teprve potom. Lidé budou muset žít na Marsu, dokonce ani žít - aby přežili, a Rudá planeta k tomu není vůbec přizpůsobena. Před sto lety lidi vážně vyděsily zprávy, že na Marsu se nachází rasa superrozvinutých tvorů, kteří již dlouho plánovali útok na Zemi. Přivezli stativová auta a bombardovali polovinu planety, dokud jsme nad nimi nenašli kontrolu.

Legrační je, že i když na Marsu není žádná nepřátelská rasa, jeden nádech marťanské atmosféry - a smrt. Odtlakování je smrt. Vážnou nehodou je smrt. Smrt, smrt, smrt vítaná těmi, kteří jdou na Mars. První kolonisté budou muset být připraveni zemřít a nikdo je tam nepohřbí, aby ušetřil zdroje.

A musí být také připraveni sabotovat. Sto lidí, kteří zasvětili svůj život jiné planetě, to může myslet vážně, ale stejně vážně budou bojovat za svá práva. Komunikace se skutečným světem pro ně bude velmi křehká a rozhodně ne okamžitá.

Image
Image

SpaceX nebude mít žádný vliv na své vlastní zákazníky. Daleko od zvědavých očí pozemských vlád mohou obyvatelé (občané) Marsu opustit své pozemské dozorce, jít do podzemí, vytvářet odbory a nakonec začít mutovat.

Mezi válčícími frakcemi na nově vyvinuté planetě může zasáhnout zástupce Země - jako prostředník - ale komu na něm záleží? Kolonisté se s největší pravděpodobností budou držet dál od „modrých mužů“ze Země.

Výše popsané problémy samozřejmě nestačí k posouzení plného potenciálu hrozeb, ale představte si, co by se stalo, kdybyste je přidali do dlouhého seznamu, na který se budou inženýři SpaceX připravovat. Tady na Zemi dokonale známe náklady na lidské chyby - a ještě lépe známe náklady na lidské záměry. Zvláště zlomyslné.

Řekněte mi, je to legální?

Elon Musk

Image
Image

Lidé nahromadili pro Muska tolik otázek, že kdyby mu za každou dali dolar, stal by se znovu miliardářem. Jak to všechno bude fungovat? Jak je to legální? Tahle otázka možná nestojí za položení na prvním místě, ale nakonec jsme se k ní dostali.

Joanna Gabrinovich, ředitelka Mezinárodního institutu vesmírného práva, tvrdí, že prostě neexistuje žádný právní základ, který by vysvětlil většinu z toho, co Musk ve svých plánech nastínil. To je krátké. Miliardář zatím nemá ani povolení vyslat na Mars jedinou robotickou sondu, natož tisíce občanů Země.

Například ve Spojených státech je za vynesení molekul na oběžnou dráhu zodpovědná Federální letecká správa (FAA). Potvrzuje vše, co bude posláno na oběžnou dráhu a co se vrátí. Jakmile se ale ocitnete na oběžné dráze nebo na jiném nebeském těle, pravidla začnou být trochu vágní. "V současné době neexistuje žádný právní režim pro orbitální činnosti," říká Gabrinovic.

Aby americká společnost cokoli udělala, musí získat povolení od příslušné federální agentury, FAA nebo amerického ministerstva zahraničí. Minulý měsíc například účastník Lunar X -Prize - Moon Express - obdržel od FAA „příznivou definici cenného nákladu“v reakci na žádost o vyslání robotického modulu na Měsíc.

Federálové rozhodli, že tento cenný náklad neublíží lidem ani neohrozí národní bezpečnost USA, takže Moon Express může létat bezpečně. Soukromá americká korporace dostala poprvé povolení přistát na nebeském těle.

Image
Image

A toto potvrzení se setkalo s otevřenými výkřiky štěstí od komerční vesmírné komunity, která to brala jako znamení, že federálové upřednostňují vesmírné aktivity. FAA však také dala jasně najevo, že to nebude dělat navždy.

"Jiné společnosti, nebo dokonce Moon Express, budou muset projít podobnou kontrolou cenného nákladu, kdykoli jej budou chtít někam poslat." Vše bude posouzeno individuálně. “

Získání povolení k cennému nákladu navíc není totéž jako získání licence k provozu po přistání. Pokud chcete surfovat po povrchu, hledat drahé kovy, poslat zprávu Zemi nebo stavět město, budete potřebovat další licence.

Jediné, co v tuto chvíli máme, je Smlouva o vesmíru z roku 1967, podle které je země zodpovědná za jakoukoli činnost svých společností na jiných nebeských tělesech. A pokud se SpaceX chystá postavit kolonii na Marsu, budou muset Spojené státy tento proces pečlivě sledovat a regulovat, ať se jim to líbí nebo ne. Zvláště zvláštní to bude na pozadí zákazu používání jaderných zbraní ve vesmíru, na který jsou všichni velmi citliví, a zákazu znečišťování nebeských těles.

Nemělo by se také zapomínat, že Smlouva o vesmíru také zakazuje jakékoli osobě přivlastňovat si území ve vesmíru. To znamená, že podle současné legislativy budou marťanští kolonisté jen squatteři (vlastní zajetí) nebo piráti. Zda jim to bude dělat starosti, je však další otázka. A mělo by?

"Na tyto otázky prostě neexistují žádné právní odpovědi pro lidi," říká Gabrinovich. - Rád bych znal jejich stav: kdo jsou - pracovníci, turisté nebo posádka? Jaký druh smlouvy bude uzavřen mezi těmito lidmi a společnostmi? Bude existovat nějaký druh oběhu finančních prostředků? Budeme muset vyřešit velké otázky. “

Všechny druhy účtů, které právě začaly být přijímány, by mohly začít zaplňovat mezery v regulačním rámci pro robotické podnikání ve vesmíru. Ale Muskův plán vyslat v příštím desetiletí na Mars tisíce kolonistů bude vyžadovat výrazně urychlit tento proces. Ale kdo bude v takových věcech spěchat? Kdo to potřebuje?

Do té doby zůstane prostor divokým západem, který na své průkopníky počká.

Nebyly započítány všechny peníze

Otázka nákladů na společnou akci zároveň nevyvolává menší pochybnosti než všechny ostatní aspekty budoucnosti. Jak se ukázalo, Mars je taková zlatá slepice, která při jídle zlata, ale snáší obyčejná vejce. Vyzbrojeni tradičními metodami a získat všechna práva, teoreticky by bylo možné prodat lístky na Mars za 10 miliard dolarů. Ale kdo je koupí?

Image
Image

Aby se tomuto směšnému scénáři vyhnul, chce Musk vyvinout nový opakovaně použitelný dopravní systém, který by unesl sto lidí najednou. Tím se výrazně sníží náklady - ideálně až 200 000 dolarů za lístek, tedy náklady na průměrný domov ve Spojených státech. Palivo do lodi na oběžné dráze Země před odplutím do nového domova pomůže snížit náklady.

Čeho jsme si ale při prezentaci Marsu nevšimli je, kdo bude realizaci celého tohoto podniku financovat. Sám Musk vysvětlil, že by rád viděl určitou směsici veřejných a soukromých investorů, kteří budou do projektu společně investovat. Tento projekt ale bude vysoce rizikový.

Díky atrakcím, jako je palubní restaurace, bude výlet „zábavný“, ale bude zde riziko smrti, a to značné. Jak jsme řekli, první kolonisté budou muset být připraveni každou chvíli zemřít. Zaplaťte 200 000 dolarů a zemřete v naději, že budete prvními staviteli Marsu.

Úžasné kouzlo by měl vlastnit člověk, který prakticky zaručuje smrt za 200 000 dolarů a doufá, že shromáždí stovky, tisíce nebo dokonce miliony lidí ochotných to udělat.

Vypočítat ekonomickou životaschopnost plánů na kolonizaci Marsu nebude snadné, ale jeden člověk to už zkusil. Sydney Doo, vědec z MIT, nedávno přezkoumal další podobné schéma - Mars One - které také plánuje založení marťanské kolonie do roku 2024.

Du provedl výpočty a zjistil, že plán Mars One je „zásadně nemožný“, z velké části kvůli zvýšeným nákladům na udržení lidské přítomnosti na Rudé planetě.

"Je nákladné zásobovat lidi náhradními díly a udržovat systémy podpory života," říká.

Co si myslí o projektu Musk? Projekt je rozhodně zaměřený na budoucnost, ale zároveň dostat 100 lidí na Mars je vážnou technologickou bariérou. Maximum, které jsme si donedávna dokázali představit, je osm lidí. Navíc bude vesmírná loď velmi těžká. Téměř stejná hmotnost jako Mezinárodní vesmírná stanice.

Hlavní Duovou stížností na Muska je však to, že diskutoval o relativních nákladech na dostat lidi na Mars, než aby tam udržoval jejich přítomnost. Kolik bude stát noc na Marsu pro lidi? Není to dražší než noc na silnici? V reakci na dotazy lidí Musk řekl, že se jeho společnost zaměřuje převážně na lodní dopravu. Jinými slovy, SpaceX je letecká společnost. Nechystají se stavět hotely.

Doporučuje: