2024 Autor: Adelina Croftoon | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 02:06
Každý živý organismus má pud sebezáchovy - to je základ života, toto je vlastnost celé Přírody. Člověk obvykle věří, že „neživá“příroda nemá takovou kvalitu, a při své činnosti bere v úvahu pouze své vlastní, často chvilkové zájmy, ale často je ani nepočítá. Jak se stalo s metrem v Almaty. Na velmi drahé, ale zbytečné a dokonce nebezpečné projektory
Plánováno v 70. letech dvacátého století. - léta studené války - metro v Almaty mělo v sovětských dobách spíše strategický význam jako budoucí úkryt před pumami pro případ války. Jedná se o velmi nákladný, zjevně neefektivní projekt: omezená trasa, hloubka pohřbu až 75 (!) Metrů, obtížná těžba a geologie (na úpatí hor!) A podmínky nebezpečné pro zemětřesení. Proto stavba jedné trati o délce asi 8,5 km ze 7 stanic trvala více než 20 let.
Postoj k projektu se však s nabytím suverenity nezměnil. V dnešní době město nepotřebuje téměř hotovou linku ani pro přepravu cestujících, ani pro návratnost metra - v celkovém osobním provozu metropole je příliš bezvýznamná. Přeci jen by vysokorychlostní doprava měla zajišťovat propojení spacích míst se zábavou, nákupy, tranzitem (autobusová nádraží, nádraží), obchodními a dalšími centry.
Naše metro, které stojí přibližně 1 miliardu dolarů (!), Nezahrnuje tyto funkce off-street dopravy, jejíž trasa začíná od stanice Raiymbek na křižovatce ulic Raiymbek a Furmanov a prochází pod ulicemi Furmanov a Abai na Gagarin. stanice metra se nacházejí v oblasti s nízkou osobní dopravou: „Raiymbek“na křižovatce ulic Raiymbek-Furmanov, „Zhibek zholy“-Furmanov-Zhibek zholy, „Almaly“-Furmanova-Kabanbai batyr, „Abaya " - Abay -Furmanov," Bajkonur " - -Baitursynova," Tulpar " - Abay -Zhandosova," Alatau " - Abay -Zharokova. Také je naivní předpokládat, že tak krátká trasa metra vyloží městská vozidla a zlepší environmentální situaci ve městě. Nemluvě o vysokých nákladech na cestování.
Od samého začátku stavby metra nebyly poskytnuty žádné odpovědi na otázky seismické bezpečnosti, kterou doplňuje kamenitá půda tvořená v průběhu staletí proudy bahna. Tito. stále to není „fundamentální“půda, přijatelná pro velké dutiny s konstantními vibracemi. I laik chápe, jak nebezpečné je „dráždit“seismickou zónu, tektonické poruchy, štěrk, dolomitovou půdu, tím spíše vytvářet konstantní vibrace pohyby vlaků v takovém prostředí. Existují názory odborníků: říkají, že metro se staví v seizmicky nebezpečné zóně, například v Japonsku. Ale koneckonců, tato země se pravidelně otřásá a je udržována pouze díky vysoce kvalitnímu městskému plánování a anti-seismickému systému, který nemáme v dohledu.
Lobbování vedením budovy metra, která není nejúspěšnější trasou trasy metra podél „elitních“ulic Furmanov a Abai, kde se poblíž nacházely hlavní státní instituce a byty vůdců států, hovoří o verzi úkrytu před pumami. Koneckonců, metro v jakémkoli městě má současně funkce bombového úkrytu a obsahuje speciální podzemní komunikace, které umožňují obyvatelstvu v případě války, včetně jaderné, se na dlouhou dobu skrýt pod zemí.
Paradoxem je, že člověk s vlastními rukama vytvořil podzemní úkryt, ve kterém může být pohřben bez jakékoli války a metro se může zhroutit bez jakéhokoli bombardování.
Protichůdné klikatění metra
Zejména 9. srpna 2008 se v rozestavěném metru na křižovatce tříd Abai a Gagarin slehla zem. Poté vedení JSC „Almatymetrokurylys“uvedlo, že ke kolapsu došlo v důsledku eroze půdy vodou ze systému zavlažovacího příkopu. Vysvětlení důvodů kolapsu způsobilo nesouhlas samotných zástupců stavby metra, kteří zvažovali že důvodem kolapsu byla odchylka od projektu.
28. září letošního roku došlo v metru k druhému kolapsu terénu v oblasti ulic Abay a Mukanov při jízdě tunelem střední stanice v hloubce 45 metrů. Objem zborcené půdy byl asi 643 metrů krychlových. Podle tiskové služby společnosti Almatymetrokurylys JSC byly podle předběžných údajů příčinou havárie obtížné těžební a geologické podmínky a bažinaté oblasti v korytě bývalé řeky Poganky.
Bylo opravdu nutné čekat na takový kolaps, aby se poznal známý fakt - obtížné těžební a geologické podmínky, nevhodné pro stavbu metra? Je opravdu nutné čekat na ještě větší kataklyzma: metro v Almaty je velká chyba?
Stavitelé metra zároveň poskytují nepravdivé informace. Například podle hlavního inženýra GKP "Ředitelství metra ve výstavbě" Bakhyt Bozhbanbaev, "" (28. září Kazachstán dnes). Dočasné ukotvení znamená „platné po určitou dobu“. Ukazuje se, že stavitelé metra nejprve nainstalují dočasné ukotvení, které následně rozeberou (?) Chcete -li jej nahradit trvalou železobetonovou konstrukcí. Být dočasný je trvalé počáteční (vnější) ukotvení, který mimochodem poskytuje ochranu proti vodě a zemětřesení.
Proces pokládky začíná vývojem půdy pomocí ručních kladiv a perforátorů a upevněním obličeje. Teprve poté se tunelový štít přesune do prostoru pro něj vyvinutého. Po odstranění zeminy a instalaci prefabrikovaná litinová vyzdívka, celý proces se opakuje. Současně se do prvního prstence namontovaného ostění, sestupného ze skořepiny tunelového štítu, několikrát vstřikuje speciální roztok pod vysokým tlakem, který musí naplnit celý vnější prostor mezi podpěrou a zemí. Takto je tunelová šachta vodotěsná a její hlavní výztuž, která chrání budoucí metro před hromadou půdních hmot a případnými tektonickými posuny “(Alexey Ikonnikov).
Práce na zahájení provozu metra Almaty jsou podle stavitelů metra připraveny ze 75%. A v konečné fázi stavby ředitelství metra hovoří o kolapsu dočasného ukotvení!
Je třeba poznamenat, že tyto sesuvy půdy se staly známými pouze proto, že se objevily na povrchu, silnice byly zablokovány, přivolány záchranné služby, sanitky atd. A kolik neznámých sesuvů půdy, povodní, nehod, nehod uchovávají tunely metra?
„Bombardování nebe“
Doporučuje:
Varování Od Koláčku, Odbočka Na Neznámé Místo A Podivný Sen. Příběhy Od Našich čtenářů
Od našich čtenářů stále dostáváme příběhy neobvyklých událostí. Svůj příběh můžete také zaslat prostřednictvím formuláře pro zpětnou vazbu a bude zveřejněn na webu. [inzerát] Brownie varování Stalo se to už v roce 1990, někde v zimě. Bylo mi 31 let. V té době jsem pracovala jako učitelka v Dětském domově (byly tam děti do 3–4 let). Pracovali jsme na směny, den-noc, dva dny doma. Směna obvykle probíhala se stejnými lidmi. V Baby House byly jen 4 skupiny, dvě n
Podivnou Seismickou Aktivitu V Berezniki Mohla Způsobit Havárie UFO
Seismologové v úterý večer zaznamenali tři otřesy v oblasti bývalých dolů poblíž města Berezniki na území Permu, uvedla tisková služba regionálního odboru ministerstva pro mimořádné situace. Město Berezniki je známé svými závrty. K jednomu z posledních došlo v prosinci 2011 „Večer 21. února přijala jednotná dispečink města několik telefonátů od obyvatel Berezniki, kteří cítili vibrace zemského povrchu doprovázené hukotem neznámého původu
Tajemná Havárie Londýnského Metra V Roce 1975, Při Které řidič Ztuhl V Transu
Bylo to obvyklé, mírně mrazivé londýnské ráno 28. února 1975 a lidé na lince severního londýnského metra spěchali do práce jako obvykle. V 8:46 se vlak naložený asi 300 cestujícími vypravil ze stanice Dayton Park a už se blížil ke stanici Morgate. Protože byla dopravní špička, mnoho cestujících vstalo ze sedadel a vytvořilo dav u dveří a připravovalo se vystoupit. Nikdo z nich nečekal, co se stane v příštím okamžiku. Zbývalo jen kousek na nádraží a vlak na
Tajemství Havárie UFO, Která Ve Státě Pensylvánie Spadla Do Vody
Večer 9. listopadu 1974 zavolalo několik vyděšených teenagerů policii v klidném městě Carbondale v okrese Lackawanna v Pensylvánii (USA). Skupina přátel, 14letý John Lloyd, 16letý William Lloyd a 15letý Robert Gillette Jr. tvrdili, že si hráli v místním parku, když viděli „padající hvězdu „ohnivý předmět na obloze, který se přehání nad horou Salem. Tento předmět spadl kamsi za stromy, zasypal vše kolem sebe svazkem jisker a vydával
Podivné Havárie Letadel: Kam Létají Letadla?
Tajemné mizení letadel vyvolává kolem sebe mnoho pověstí, hádek a teorií. Zdálo by se, že v 21. století, s nástupem moderních technologií, není těžké sledovat obrovské letadlo. Stále však mizí, což vyvolává nové otázky. Zmizení letu 370 společnosti Malaysia Airlines V médiích se pravidelně objevují zprávy o objevu vraku letu 370 společnosti Malaysia Airlines, který zmizel za záhadných okolností 8. března 2014. Ve čtvrtek 24. března ministr pro